ひびの入ったヘッドを密閉するために液体ガラスをどのように使用しますか?

ひびの入ったシリンダーヘッドをケイ酸ナトリウムを含む液体ガラス製品で固定するには、エンジンからクーラントを排出してから、冷却システムにシーラント混合物を導入する必要があります。シーラントが冷却システムに入った後、亀裂をシールする次のステップは、エンジンを数分間アイドル状態で数回運転してシーラントを加熱し、亀裂に押し込むことです。その後、クーラントシステムをフラッシュし、クーラントを交換して修理を完了する必要があります。



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ケイ酸ナトリウムは、加熱するとガラスのように見えるゲルを形成するため、一般に液体ガラスとして知られています。このゲルは、エンジンシリンダーのガスケットや壁の小さな亀裂に対する優れたシーラントであり、多くの凍結防止剤には、これらの亀裂が発生したときにそれらを密封するのに役立つケイ酸ナトリウムがすでに含まれています。より深刻な亀裂は、ここで説明するように液体ガラスシーラントの特定の塗布を必要とする場合がありますが、一部の亀裂は、液体ガラスシーラントが役に立たないほど深刻な場合があります。また、シーラントは必ずしも恒久的な修正ではなく、1年以内の運転後に再塗布が必要になる場合があります。



液体ガラスシーラントと水の混合物を冷却システムに導入する前に、冷却システムを排水し、漏れているシリンダーからスパークプラグを取り外す必要があります。シーラントを導入した後、エンジンを5、15、20分間隔で運転し、その間に休憩を入れてエンジンを冷却し、液体ガラスシーラントを硬化させます。また、これらの休憩中に冷却システムに水を追加して、アイドリング期間中に失われた水を補充することもお勧めします。